当论逆向物流的成因及战略价值上

论逆向物流的成因及战略价值(上)

一、引言

经济全球化浪潮正逐渐将现代物流理念的重心从企业内部转移到企业间的相互协作关系上。如何实现供应链整体最优化，如何寻找和维系具有战略关系的供应链合作伙伴，以及如何提高供应链管理的效率，无论是上游的供应商，还是处于下游位置的顾客，都需要认真考虑。在信息技术掌控的时代，构成供应链的各项职能物流正改变着供应链管理的发展方式，尤其是随着人们对环境保护意识的增强，对企业伦理道德的呼唤，原先被忽视的逆向物流逐渐被重视。如何有效地利用逆向物流强化企业的竞争优势，维系顾客的满意度和忠诚度，提高供应链的整体绩效水平是每个企业面临的新课题。

二、逆向物流的概念及成因剖析

企业追求利润最大化的基本原则与可持续发展的理念迫使其必须实施企业内的流程再造.当资源空间的获得在经济全球化背景下逐渐变窄和生产率的提升出现平缓爬升趋势后，企业开始将目光聚焦在具有“第三利润源泉”称谓的物流运作上，并力图通过物流过程的优化实现其目的。

供应链管理是现代物流发展到一定阶段而必然出现的。在信息技术日新月异的21世纪，企业与上游供应商和下游顾客之间逐渐形成了紧密的纽带联动关系，彼此的相互合作往往反映了他们的共生发展要求；除此之外，以往相互竞争的各方开始向竞和靠拢企业从原有的内部物流运作沿着供应环节不断向外延扩大，从最初的销售物流向上延伸至生产物流和采购物流，向下拓展到产品的售后跟踪服务中，通过信息流和资金流将此整合为一体，进而出现了以产品(商品)为主线的上游与下游互动的供应链管理模式。可以说，供应链管理是商务(Business)成功运作的一种终结，任何希望自身能够永续发展的企业都会自觉响应并加入供应链行列中。

1.逆向物流的概念

供应链本身是一项循环物流系统(CycleLogisticsSystem)，即由正向物流与逆向物流构成。如图1所示，实物流向代表了商品的正常需求与交易活动，通过采购——生产——流通——消费途径，满足顾客的需要，这是物流的主流向渠道，称为正向物流；另一种流动方向与前者相反，故称为逆向物流，如图1所示的虚线流向。

国际有关专业组织和官方机构对逆向物流的内涵理解不尽相同。

企业的转型升级不能再等待观望了 非营利专业组织逆向物流执行协会

(TheReverseLogisticsExecutiveCouncil——RLEC)认为：逆向物流是商品从典型的销售终端向其上一节点的流向过程，其目的在于补救商品的缺陷，恢复商品价值，或者对其实施正确处置。其内容应该涵盖：a.出于损坏、季节性、再储存、残次品、召回或者过渡库存等原因而处理的回流商品；b.再循环利用的包装原料和容器；c.修复、改造和重新磨光的产品；d.处理废弃装备；e.处理危险物料；f.恢复价值。

国际权威组织美国后勤管理协会(theCouncilofLogisticsManagement——CLM)在其公布的《供应链全景——物流词条术语2003年9月升级版》中，对逆向物流给出如下解释：由于修理和信誉问题，对售出及发送到顾客手中的产品和资源的回流运动实施专业化的物流管理。

《中国国家标准·物流术语》则将逆向物流分解为两大类：a.回收物流(ReturnedLogistics)：不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动；b.废弃物物流(WasteMaterialLogistics)：将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。

总结上述组织和官方机构所下的定义，笔者认为，逆向物流是伴随着正常物品供应链管理过程中所发生的一系列活动，包括对物品的再循环利用，出于质量因素的返修、退货行为，以此为顾客提供更加满意的服务。基于以上阐述，可以分析得出形成逆向物流的原因。

2.逆向物流的成因分析

第一，来自顾客的退货行为(ReturnofGoods)。任何企业，即使是包括全球500强在内的跨国公司，都会面临顾客的退货问题。由于经济发展朝着全球化方向运作，纯粹的本国制造和物流活动已颇为少见，大规模的生产和配送运输及存储环节都会造成商品、半成品、原材料和零部件的缺陷和瑕疵，造成递送商品的错位等，这里不仅有人为因素，亦受制于非人为因素。即使是更加精益化的物流与供应链管理运作，也会有一些误差的出现。常见的退货原因有：存在质量问题；数量有偏误；错误的递送对象，等等。从零售终端来看，这种现象的比率较高，如顾客购买、DVD影碟机等都可能出现正常退货的现象。逆向物流执行协会在一份调查中发现，1999年全球圣诞节后的顾客退货额高达6亿美元，2000年圣诞节后的退货额则高达10亿美元。现代物料搬运杂志(ModernMaterialsHandlingMagazine)估算的2002年退货额更是达到110亿美元。

第二，来自供应商的产品召回行为(ProductRecall)。产品召回制度源于20世纪60年代的美国汽车行业，经过多年实践，美国、日本、欧洲、澳大利亚等国对缺陷汽车召回都已经形成了比较成熟的管理制度。在欧洲，许多欧盟成员国实施了专门的法律，要求制造商在知晓其产品存在缺陷后采取措施进行召回。2000年是世界汽车业界的“汽车召回年”。福特汽车中国有限公司、三菱汽车公司、瑞典沃尔沃、日本马自达；韩国现代下属的起亚公司、标致公司、戴姆勒——克莱斯勒公司以及通用汽车公司都相继宣布，因各种原因其各自生产的汽车或多或少都存在安全隐患，在全球召回汽车。近几年随着消费者地位的上升，消费者权益增加，产品召回现象从最初的汽车、电脑迅速蔓延到、家电、日用品等各行业。为了维护企业的核心竞争力，企业需要通过有效的逆向物流管理来降低召回损失。此外，澳大利亚政府还在互联上公布了供应商产品召回参考文件(ProductRecall-AGuideforSup-pliers)，方便供应商查询。

2002年10月，中国国家质量监督检验检疫总局通过报纸和互联站全文公布《缺陷汽车产品管理规定(草案)》，向全社会广泛征求意见。中国的缺陷产品召回制度将从汽车开始成为消费者的法宝。

第三，来自国际和法律的环境保护因素(EnvironmentalProtection)。经济全球化的推进也让各国开始密切关注环境保护问题，各国都从自身可持续发展的目标出发，对破坏环境的商品及商品包装制定相关法律进行严厉监控。德国的《包装废品废除法令》(OrdinanceontheAvoidanceofPackagingWaste)于1991年通过并成为法律，这一法令强调企业有管理它们的包装废品，包括收集、分类、循环使用包装物。1995年欧盟发布了一条包装法令，要求其所有成员国到2001年最少要再生利用各自25%的包装品。其他欧洲国家如奥地利、荷兰也采取同样的措施来制定或修正它们的法律。英国于1997年制定的《垃圾掩埋税收法案》(LandfillTax)使得处理固体废品的成本比以前更加昂贵，具有实验力、实验速度同时显现这毫无疑问会迫使厂商与消费者提高再生循环利用的意识。一些相关机构也承担了监督和管理逆向物流的，如美国消费者产品安全委员会(nsumerProductSafetyCommission—CPSC)、美国食品与药品管理局(odandDrugAdministration-FDA)和美国农业部

(partmentofAgriculture-USDA)。所以，环保因素引致的逆向物流往往涉及社会感和企业道德问题，因而也就出现了所谓的“绿色物流”概念。

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